我國對橋梁加固技術探討的起步比較晚，但是隨著我國基礎設施建設的飛速發(fā)展，加固理論日益完善，在充分應用力學效應和新材料特性的基礎上形成了富有成效的橋梁加固方法。

　　1.增大混凝土截面加固法

　　增大混凝土截面一般采用加厚橋面板和加大主梁肋的高度和寬度兩種方式。加厚橋面板，即在梁頂上加鋪一層鋼筋混凝土，一般先鑿除舊橋面，使加強層與原有主梁形成整體，增大主梁有效高度，提高抗壓截面強度，改善橋梁荷載橫向分布能力，從而達到提高橋梁承載力的目的。加大主梁肋的高度和寬度，即當梁的強度、剛度、穩(wěn)定性和抗裂性能不足時，通常采用增大構件截面、增加配筋、提高配筋率的加固方法，這種方法是增大梁底面或側面的尺寸，增配主筋，提高粱的有效高度和抗彎強度，從而提高梁的承載力。

　　2.錨噴混凝土加固法

　　借助高速噴射機械，將新混凝土混合材料連續(xù)地噴射到已錨鋼筋網的受噴面上，凝結硬化而形成鋼筋混凝土，從而增大橋梁的受力截面，增加補強鋼筋，加強結構的整體性，使其能承受更大的外荷載作用。采用錨噴混凝土加固技術具有較高的力學強度和良好的耐久性。目前比較流行的是噴射合成纖維混凝土，也就是在噴射混凝土中摻入三維分布的合成纖維來改善混凝土性能.

　　3.粘貼鋼板加固法

　　當交通量增加，主梁出現(xiàn)承載力不足，或縱向主筋出現(xiàn)嚴重腐蝕的情況時，梁板橋的主梁會出現(xiàn)嚴重的橫向裂縫，采用粘結劑及錨栓，將鋼板粘貼錨固在混凝土結構的受拉邊緣或薄弱部位，使其與結構形成整體，以提高構件的抗彎、抗剪能力，提高原結構的剛度，限制裂縫的開展，改善鋼筋與混凝土的應力狀態(tài)，達到提高梁的承載能力的目的。這種加固的方法的特點是：不需要改變被加固的原結構的尺寸;施工工藝簡單，施工質量較容易控制。

　　4.改變結構體系加固法

　　通過改變橋梁結構受力體系，達到提高橋梁承載能力的目的。在簡支梁下增設支架或橋墩，或把簡支梁與簡支梁縱向加以連接，由簡支梁變?yōu)檫B續(xù)梁，或在梁下增設鋼桁架等加勁梁或疊合粱，以減小梁的內應力，達到提高橋梁的承載力的目的。改變結構體系的方法有多種，但往往都需要在橋下操作，或設置永久設施，因而，減小了橋下凈空。用臨時支架加固時，改變了原簡支梁的受力體系，支點處將產生彎矩，故必須進行受力驗算。

　　5.粘貼碳纖維加固法

　　粘貼碳纖維加固技術是一種新型的橋梁加固改造技術。碳纖維是一種高新材料，它有著優(yōu)異的力學性，是在幾千度的高溫下經特殊工藝制造出的一種科技產品。用環(huán)氧樹脂類粘結劑，將炭纖維粘貼固在混凝土結構的受拉緣或薄弱部位，使其與結構形成整體，以炭纖維布代替鋼筋作用，提高梁的承能力。使用粘貼碳纖維加固法施工工序簡單，且碳材料有著優(yōu)異的力學性能和化學穩(wěn)定性，材料本身質輕高強，可以不增加結構體積和改變結構外形。