鋼結(jié)構(gòu)工程制動(dòng)結(jié)構(gòu)的計(jì)算應(yīng)符合以下要求：鋼結(jié)構(gòu)工程制動(dòng)結(jié)構(gòu)承受的橫向水平荷載與豎向走道荷載均可按有關(guān)規(guī)定計(jì)算。

1.受的水平荷載應(yīng)包括吊車搖擺力(對(duì)重級(jí)工作吊車）、吊車橫向制動(dòng)力（對(duì)輕、中級(jí)吊車）及鋼結(jié)構(gòu)工程制動(dòng)結(jié)構(gòu)兼作抗風(fēng)桁架時(shí)的風(fēng)荷載。計(jì)算吊車橫向水平荷載時(shí)，吊車車輪位置應(yīng)與計(jì)算吊車梁豎向荷載時(shí)最不利位置相一致。

2.結(jié)構(gòu)的有效計(jì)算截面，計(jì)算時(shí)即按此梁上翼緣、制動(dòng)板（桁架）及外邊梁組成的組合截面計(jì)算其截面特性。有效截面中可包括與梁上翼緣相連的高的腹板截面為腹板厚度。

3.制動(dòng)梁截面按實(shí)腹梁計(jì)算，制動(dòng)桁架按桁架計(jì)算，制動(dòng)梁（桁架）的翼緣又是吊車梁的上翼緣或輔助桁架上弦，其應(yīng)力應(yīng)疊加后選擇截面。

4.制動(dòng)桁架的腹桿幾何圖形一般采用帶豎桿的三角形腹桿體系，腹桿傾斜可在35°?45°間選用。其節(jié)間劃分應(yīng)與吊車梁的橫向加勁肋（或桁架吊車梁的節(jié)間）相對(duì)應(yīng)，為使設(shè)計(jì)簡化，腹桿的中心線可交匯于吊車梁上翼緣（或吊車桁架上弦）的邊線。

制動(dòng)桁架的外弦，亦即輔助桁架上弦因有節(jié)間彎矩作用，其截面一般采用槽鋼，腹桿截面一般采用單角鋼，并使角鋼豎肢向下，以便在水平肢上鋪設(shè)通行走道。腹桿一般按壓桿設(shè)計(jì)，長細(xì)比不大于150,所有單角鋼桿件為單面連接時(shí)，其設(shè)計(jì)強(qiáng)度應(yīng)按規(guī)定乘以折減系數(shù)。

5.當(dāng)腹桿上有人行走道時(shí)，桁架腹桿尚應(yīng)按實(shí)際情況計(jì)算豎向局部彎矩，并按壓彎桿件計(jì)算和選擇截面。若為避免斜桿承受局部彎矩時(shí)，亦可在制動(dòng)桁架的豎桿上墊以墊板支承走道，使走道荷載僅傳于豎桿上。

6.設(shè)有A7、A8級(jí)吊車的車間，應(yīng)驗(yàn)算其跨間每側(cè)吊車梁的鋼結(jié)構(gòu)工程制動(dòng)結(jié)構(gòu)，由一臺(tái)最大重級(jí)吊車橫向制動(dòng)力所產(chǎn)生的撓度（橫向），不宜超過鋼結(jié)構(gòu)工程制動(dòng)結(jié)構(gòu)跨度的1/2200。

以上就是鋼結(jié)構(gòu)工程制動(dòng)結(jié)構(gòu)的計(jì)算要求的全部內(nèi)容，希望可以對(duì)您有所幫助。