項(xiàng)目概況

重慶來(lái)福士廣場(chǎng)項(xiàng)目位于朝天門(mén)，總建筑面積約1,13萬(wàn)平方米，由三層地下車(chē)庫(kù)、六層商業(yè)裙樓和八棟超高層塔樓以及連接其中四個(gè)塔樓的三層高空中連廊組成，是集大型購(gòu)物中心、高端住宅、辦公樓、服務(wù)公寓和酒店為一體的城市總綜合體項(xiàng)目。

觀景天橋空中連廊建于T2、T3S、T4S、T5塔樓屋頂上，長(zhǎng)300米，寬30米，高22.5米，頂標(biāo)高+220.930米， 最大跨度54米，懸挑長(zhǎng)度26.8米，離地高度193米，鋼結(jié)構(gòu)用量約 1.2 萬(wàn)噸。

工程部署

天橋包括主連橋和弧形玻璃幕墻屋頂，通過(guò)采用BIM技術(shù)進(jìn)行了施工模擬，最終確定了采取高空分段合攏的施工工藝，共分為11個(gè)施工段。如右圖

觀景天橋提升系統(tǒng)——重難點(diǎn)問(wèn)題探究

3.1 系統(tǒng)提升過(guò)程精確度控制

由于塔樓支座之間的相對(duì)位置會(huì)受到塔樓變形、施工誤差的影響，且提升系統(tǒng)整體分段較多，如何進(jìn)行提升過(guò)程和合攏精度的控制是難點(diǎn)。

3.2 系統(tǒng)提升過(guò)程穩(wěn)定性控制

天橋跨接于4個(gè)塔樓的屋面，中跨凈跨度33.5米，邊跨凈跨度40米，懸挑長(zhǎng)度約20 米。提升系統(tǒng)受日照、風(fēng)荷載等因素的影響，各個(gè)塔樓之間的相對(duì)位置會(huì)有微小的變化，且項(xiàng)目位于兩江交匯處，提升段位于兩棟塔樓之間，經(jīng)過(guò)的穿堂風(fēng)風(fēng)力最高能達(dá)到五至六級(jí)，且總提升高度超過(guò)200米，如何確保提升施工過(guò)程的穩(wěn)定性是工程難點(diǎn)。

3.3 系統(tǒng)提升無(wú)明確參考文獻(xiàn)

根據(jù)《重型結(jié)構(gòu)和設(shè)備整體提升技術(shù)規(guī)范（GB51162-2016）》總則1.0.2，提升技術(shù)規(guī)范僅實(shí)用于提升重量不超過(guò)6000噸、提升高度不超過(guò)120米的工程。但本工程提升重量最大約1100噸，提升高度約190米，已遠(yuǎn)超過(guò)規(guī)范要求，也無(wú)統(tǒng)一驗(yàn)收規(guī)則作為參考依據(jù)，是本工程的一個(gè)難點(diǎn)。

觀景天橋提升系統(tǒng)——重難點(diǎn)問(wèn)題解決方案

由于提升系統(tǒng)超出規(guī)范要求，所以在工程規(guī)劃階段，工程團(tuán)隊(duì)將情況上報(bào)至屬地政府相關(guān)部門(mén)。由政府建設(shè)部門(mén)組織國(guó)內(nèi)外專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)，對(duì)提升系統(tǒng)及提升過(guò)程中的重難點(diǎn)問(wèn)題，逐項(xiàng)進(jìn)行專(zhuān)家論證，經(jīng)過(guò)專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)計(jì)算論證后確定最合理的建設(shè)方案。

4.1系統(tǒng)提升測(cè)量精度控制

4.1.1提升前測(cè)量網(wǎng)布置

對(duì)于提升過(guò)程中的測(cè)量精度控制，在征得相關(guān)專(zhuān)家意見(jiàn)后，工程采用首級(jí)測(cè)控點(diǎn)引測(cè)的一級(jí)控制網(wǎng)，通過(guò)高精度鉛直儀垂直引測(cè)到塔樓頂部，建立統(tǒng)一的天橋安裝測(cè)量軸線控制網(wǎng)。然后在塔樓頂部架設(shè)全站儀精確測(cè)量全部 26 個(gè)隔震支座的軸線位置和標(biāo)高，并與其他塔樓的銜接端進(jìn)行閉合校正，確定支座定位坐標(biāo)。最后系統(tǒng)的測(cè)量控制點(diǎn)在結(jié)合塔樓變形的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)作相應(yīng)的修正，從而獲得最優(yōu)的安裝坐標(biāo)，以此保證過(guò)程測(cè)量精度。

4.1.2提升過(guò)程測(cè)量精度控制

在提升過(guò)程中通過(guò)計(jì)算機(jī)模擬分析，掌握提升系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)和當(dāng)前環(huán)境條件可能對(duì)結(jié)構(gòu)的影響。在系統(tǒng)提升前，專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)及項(xiàng)目專(zhuān)業(yè)人員定期對(duì)塔樓結(jié)構(gòu)進(jìn)行變形觀測(cè)，掌握結(jié)構(gòu)的變形規(guī)律和變形數(shù)據(jù)。專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)綜合計(jì)算模擬和現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量數(shù)據(jù)，以確定最佳的系統(tǒng)提升合攏時(shí)間，從而減少對(duì)提升系統(tǒng)合攏時(shí)的影響?，F(xiàn)場(chǎng)列舉以下兩種方法，進(jìn)行提升過(guò)程測(cè)量精度的控制。

1）變形檢測(cè)監(jiān)控。

通過(guò)設(shè)置在提升段、塔樓頂部安裝段的支座、提升平臺(tái)、A類(lèi)胎架、重要截面的應(yīng)力應(yīng)變傳感檢測(cè)儀器，從而監(jiān)測(cè)支座水平位移和轉(zhuǎn)角位移、結(jié)構(gòu)撓度變形、應(yīng)力應(yīng)變?cè)隽?、桿件軸力增量等變化趨勢(shì)并實(shí)時(shí)控制。

支座監(jiān)測(cè)點(diǎn)

2）激光測(cè)距

在系統(tǒng)提升過(guò)程中，使用激光測(cè)距儀每隔4秒發(fā)射一次激光并測(cè)量反饋位移數(shù)據(jù)，計(jì)算機(jī)在收到提升數(shù)據(jù)后，計(jì)算各個(gè)測(cè)量點(diǎn)的距離并與上個(gè)周期比較不同步值，并在下一個(gè)采集周期內(nèi)觀察不同步值，進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制實(shí)現(xiàn)微調(diào)，如此反復(fù)控制直至提升到位。

提升段提升激光測(cè)距

4.1.3合攏階段測(cè)量精度控制

本項(xiàng)目在安裝合攏前，對(duì)所有塔樓共26個(gè)基礎(chǔ)支座進(jìn)行精度復(fù)測(cè)，并對(duì)復(fù)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比后，確定現(xiàn)場(chǎng)分段安裝的坐標(biāo)。屋面部分天橋安裝后，專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)及項(xiàng)目專(zhuān)業(yè)人員對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行復(fù)測(cè)，獲得對(duì)接端口的坐標(biāo)數(shù)據(jù)。并按照測(cè)得的數(shù)據(jù)控制地面拼裝段的尺寸。

最后通過(guò)軟件計(jì)算模擬，對(duì)整體提升系統(tǒng)進(jìn)行加固，從而減小變形帶來(lái)不利影響。并采用液壓同步提升施工技術(shù)保證提升過(guò)程的穩(wěn)定性，使提升段與兩側(cè)結(jié)構(gòu)精確合攏，以此保證提升后系統(tǒng)的合攏精度控制在誤差范圍內(nèi)。圖下為專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)合攏精度監(jiān)測(cè)。

4.2提升過(guò)程的穩(wěn)定性控制

4.2.1提升系統(tǒng)抗風(fēng)措施

在提升過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)至少提前一周與氣象局對(duì)接，獲取地區(qū)專(zhuān)題天氣預(yù)報(bào)，做好相應(yīng)準(zhǔn)備；與此同時(shí)，在塔樓頂部和預(yù)留樓層設(shè)置風(fēng)速儀，在提升過(guò)程中，相關(guān)專(zhuān)家和項(xiàng)目各專(zhuān)業(yè)人員人員保持實(shí)時(shí)監(jiān)控：如遇3級(jí)風(fēng)以下則可以提升（風(fēng)速7.9m/s）；如在夜間或者3級(jí)風(fēng)以上則停止作業(yè)，并對(duì)提升系統(tǒng)采取抗風(fēng)固定措施；4級(jí)以上大風(fēng)來(lái)臨前將提升段與塔樓外框柱進(jìn)行連接；

提升階段抗風(fēng)拉結(jié)示意圖

4.2.2提升系統(tǒng)持續(xù)加載

本工程通過(guò)前期合理進(jìn)行提升段的劃分，設(shè)置提升點(diǎn)，確保提升結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。然后采用液壓同步提升施工技術(shù)，通過(guò)行程及位移傳感監(jiān)測(cè)和計(jì)算機(jī)控制，全自動(dòng)實(shí)現(xiàn)同步動(dòng)作、負(fù)載均衡、姿態(tài)矯正等多種功能，確保提升過(guò)程的安全。為確保結(jié)構(gòu)單元及主樓結(jié)構(gòu)提升過(guò)程的平穩(wěn)、安全，根據(jù)天橋桁架鋼結(jié)構(gòu)的特性，采用“吊點(diǎn)油壓均衡，結(jié)構(gòu)姿態(tài)調(diào)整，位移同步控制，分級(jí)卸載就位”的同步提升和卸載落位控制策略。

在提升過(guò)程中，以計(jì)算機(jī)仿真計(jì)算的各提升吊點(diǎn)反力值為依據(jù)，對(duì)天橋桁架鋼結(jié)構(gòu)單元進(jìn)行分級(jí)加載（試提升），各吊點(diǎn)處的液壓提升系統(tǒng)伸缸壓力應(yīng)緩慢分級(jí)增加，依次為20%、40％、60％、80％；在確認(rèn)各部分無(wú)異常的情況下，繼續(xù)加載到90％、100％，直至天橋桁架鋼結(jié)構(gòu)全部脫離拼裝胎架。

在結(jié)構(gòu)提升就位后，后裝桿件全部安裝完成并經(jīng)檢測(cè)合格，方可進(jìn)行卸載工作。按計(jì)算的提升載荷為基準(zhǔn)，所有吊點(diǎn)同時(shí)下降卸載10％；如此往復(fù)，直至鋼絞線徹底松弛。

4.3報(bào)審程序合規(guī)合法

由于提升系統(tǒng)超出規(guī)范要求，所以在工程規(guī)劃階段，工程團(tuán)隊(duì)將情況上報(bào)至屬地政府相關(guān)部門(mén)。由政府建設(shè)部門(mén)組織國(guó)內(nèi)外專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)，對(duì)提升系統(tǒng)整體及提升過(guò)程中上述的重難點(diǎn)問(wèn)題，逐項(xiàng)進(jìn)行專(zhuān)家論證，經(jīng)過(guò)專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)計(jì)算論證后確定最合理的建設(shè)方案。

為保證提升系統(tǒng)的穩(wěn)定性及精確度，在拼裝及提升過(guò)程中，除按照專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)確定的專(zhuān)項(xiàng)方案建設(shè)外，專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)與項(xiàng)目各專(zhuān)業(yè)人員對(duì)提升系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、檢測(cè)；

本工程塔樓之間的三個(gè)提升段，第一段自2017年11月24日至12月1日，歷時(shí)7天；第二段自2018年2月10日至2月18日，歷時(shí)8天；第三段自2018年4月10日至4月18日，歷時(shí)8天；先后完成所有塔樓提升安裝區(qū)段提升，系統(tǒng)在整個(gè)提升過(guò)程平衡穩(wěn)定，各項(xiàng)過(guò)程控制措施取得了較好的效果，也保證了后續(xù)提升系統(tǒng)的順利安裝及驗(yàn)收；提升完成后，專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)與政府相關(guān)部門(mén)、設(shè)計(jì)、業(yè)主、監(jiān)理、施工共同組建了驗(yàn)收小組，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了綜合驗(yàn)收。