目前上海房地產(chǎn)行業(yè)繁榮，每年的開發(fā)量很大，而上海又屬于軟土地區(qū)，大量采用預制樁來進行基礎(chǔ)處理，以滿足建筑物強度及變形的要求。

對預制樁質(zhì)量進行控制是非常有必要的，一般從兩個方面，一是承載力角度，二是樁身完整性的角度。低應變動測法作為一種檢測基樁樁身完整性的手段，由于經(jīng)濟、實用及檢測快速，在實際工作中發(fā)揮著越來越大的作用。對在低應變檢測過程中常見的Ⅲ、Ⅳ樁，檢測方應認真分析其原因，本著服務好委托方、對工程高度負責的精神下，積極協(xié)助設(shè)計、施工及監(jiān)理等各方處理好此事，并提出較經(jīng)濟、合理、實用的處理建議。

預制樁分為預制鋼筋砼方樁及預應力混凝土管樁，由于預制樁的成型工藝及制作方法，本身截面阻抗較穩(wěn)定，此特點更適用低應變動測法（彈性波法）檢測基樁樁身完整性。

對Ⅲ、Ⅳ樁的區(qū)別，主要是不利缺陷影響樁身結(jié)構(gòu)承載力的程度。而如何判定Ⅲ、Ⅳ樁須根據(jù)曲線特點、缺陷深度、并需要豐富的檢測經(jīng)驗。判定了Ⅲ、Ⅳ樁后，檢測方應本著服務好委托方及工程質(zhì)量的原則下，結(jié)合實際客觀情況，分析原因，提出建議。

下面結(jié)合實例進行具體分析：

淺部明顯裂縫

01 此類缺陷較常見，但方樁與管樁又有所不同。

管樁由于混凝土強度較高且本身具有預應力，一般是脆斷，曲線形態(tài)見圖一。方樁裂縫程度要根據(jù)2L/C時刻前缺陷反射波反射程度，是否有二次或多次反射，幅頻曲線有無深凹的峰~谷狀多次起伏，此時一般已無樁底反射。Ⅲ、Ⅳ樁曲線形態(tài)見圖二、圖三。

02 對造成此類缺陷樁的原因進行分析，有以下幾方面：

A、場地基礎(chǔ)開挖時，施工單位沒有嚴格執(zhí)行開挖程序及要求，挖機碰到樁頂，這類原因較常見；

B、場地存在暗浜等不良地質(zhì)現(xiàn)象，開挖后進行換填處理時，挖機碰到樁身或土體失穩(wěn)擠壓樁身；

C、采用壓入法沉樁，沉樁路線欠科學，壓機移動過程中，對先前壓入的樁碾壓造成。

03 處理措施

A、采用補樁手段，該方法最有效，較適用于存在大面積Ⅲ、Ⅳ樁時，但該方法所需費用較大，工期較長。

B、對方樁的Ⅳ類樁采用接樁處理，根據(jù)檢測提供的缺陷位置，先將斷樁部分周邊的土方進行挖除，挖到斷裂部位，人工鑿除斷裂位置以上的混凝土樁，焊接同規(guī)格主筋，采用比原樁徑大100mm的模板，用高一級強度的混凝土澆灌。

C、對方樁中的Ⅲ類樁采用加固處理，根據(jù)檢測提供的缺陷位置，先將斷樁部分周邊的土方進行挖除，挖到缺陷部位以下20cm, 采用比原樁徑大100mm的模板，用高一級強度的混凝土在樁周澆灌接上來。

D、對管樁中的Ⅲ類樁，根據(jù)檢測提供的缺陷位置，先將樁周邊的土方進行挖除，挖到缺陷部位以下20cm, 采用比原樁徑大100mm的模板支撐，用高強度混凝土進行樁周澆灌，同時樁內(nèi)徑鋼筋籠子加長，超過缺陷位置20 cm左右，進行灌芯。

E、對管樁中的Ⅳ類樁進行接樁處理，根據(jù)檢測提供的缺陷位置，先將斷樁部分周邊的土方進行挖除，挖到斷裂部位，人工鑿除斷裂位置以上混凝土樁，焊接直徑較大的主筋，采用比原樁徑大100mm的模板，同時樁內(nèi)徑鋼筋籠子加長, 過缺陷位置20 cm左右，同時用高強度的混凝土進行澆灌。

接樁明顯欠密貼

此類缺陷也較常見，曲線形態(tài)見圖四。僅僅依靠低應變動測曲線直接判定接樁缺陷性質(zhì)很困難，也是不客觀的。

低應變動測中的接樁問題是從樁身完整性角度來看，而由于樁身完整性與承載力是從不同角度評價基樁問題，低應變曲線形態(tài)相似的樁，承載力可能大不一樣。筆者認為遇到此類問題，應本著高度負責的精神，充分利用靜載荷及高應變等檢測手段綜合判定。

01 原因分析

A、接樁處焊接存在問題：施工單位為了趕工期，或焊接工人責任心不強，焊接質(zhì)量差，或冷卻時間不足。

B、沉樁過程的問題：采用打入法時，由于砂性土存在，沉樁困難，多次錘擊下，樁身內(nèi)產(chǎn)生較大的拉壓應力，造成脫焊。

C、樁頂平整的問題：樁頂本身不平而造成的，或接樁處縫隙大且墊片填充不均勻。

D、浮力的影響：特別是大直徑的樁，上浮力很大時，甚至大于焊縫連接強度。

02 處理措施

A、補樁處理，該方法最有效，較適用于存在大面積接樁有問題的樁時，但該方法所需費用較大，工期較長。

B、對接樁有問題的樁可以采取重新打入或壓入，此舉僅能達到接樁處密合，而不能達到上下接樁連接成為整體，須考慮水平剪切力（如地震波傳播過程中產(chǎn)生的水平力）對樁的要求。

如有的建筑物采用樁基，是因為場地存在液化地層，或建筑物抗震設(shè)防烈度的要求，脫節(jié)的影響需得到應有的重視。

C、根據(jù)基樁情況，調(diào)整上部荷載重新設(shè)計。

深部明顯裂縫

此類缺陷較少見，也容易被忽視，一是由于位置較深，檢測信號的衰減，無法檢測到，二是往往由于接樁反映的存在，無法檢測到接樁以下的缺陷。

筆者曾作過試驗，一根預制方樁350*350mm，長度25.0m(12.0+13.0)，在沉樁前已知19.5m存在明顯裂縫，壓入后檢測曲線很難反映該缺陷，曲線形態(tài)見圖五。

01 原因分析

A、基樁施工前，由于運輸?shù)跹b過程中樁身裂縫。

B、采用打入法時，多次錘擊下，樁身內(nèi)產(chǎn)生的較大拉壓應力，樁身產(chǎn)生裂縫。

02 處理措施：（以預防為主）

A、采用預防措施，運輸?shù)跹b中執(zhí)行規(guī)定，發(fā)現(xiàn)有明顯裂縫，禁止施工。

B、采用打入法時，最好先進行高應變打樁監(jiān)測，身內(nèi)產(chǎn)生的拉壓應力在樁本身材料強度范圍內(nèi)。

低應變動測法（彈性波法）檢測判定Ⅲ、Ⅳ樁，是一個復雜的過程，需要良好的職業(yè)道德及高度負責的精神。

Ⅲ、Ⅳ樁的處理，關(guān)鍵是委托方（工程開發(fā)者）的處理態(tài)度及魄力，處理方案最終靠設(shè)計定奪。對Ⅲ、Ⅳ樁的相關(guān)問題，還需在實際工作中積累經(jīng)驗。